Stuttgart 21: Kosten explodieren auf 11,3 Milliarden – Eröffnung erst 2031
Charlotte Jäger
Stuttgart 21: Kosten explodieren auf 11,3 Milliarden – Eröffnung erst 2031
Das Stuttgarter Bahnprojekt Stuttgart 21 steht in der scharfen Kritik des verkehrspolitischen Sprechers der Grünen, Matthias Gastel. Ursprünglich mit einem Budget von 4,5 Milliarden Euro veranschlagt, wird der unterirdische Bahnhof nun voraussichtlich 11,3 Milliarden Euro kosten und ganze zehn Jahre später als geplant eröffnet. Gastel bezeichnete das Vorhaben als einen „kolossalen Fehler“ und warnte vor langfristigen Mängeln in der Konzeption.
Der Knotenpunkt Stuttgart 21 sollte das Schienennetz der Stadt modernisieren, indem die Gleise unter die Erde verlegt werden. Bei der ersten Planung im Jahr 2010 war eine Fertigstellung bis 2021 zu Kosten von 4,5 Milliarden Euro vorgesehen. Mittlerweile gibt die Deutsche Bahn zu, dass das Projekt erst 2031 abgeschlossen sein wird – bei mehr als verdoppelten Ausgaben von 11,3 Milliarden Euro.
Gastel kritisierte, dass der neue Bahnhof weder über ausreichende Kapazitäten noch über die nötige betriebliche Flexibilität verfüge. Ein großer Verkehrsknotenpunkt müsse sich vor allem an seiner Funktionalität und der Fähigkeit messen lassen, zukünftige Anforderungen zu erfüllen, betonte er. Trotz dieser Bedenken soll Stuttgart dennoch der erste vollständig digitalisierte Bahnhof Deutschlands werden.
Der Verkehrsexperte der Grünen bestand darauf, dass zusätzliche Infrastrukturmaßnahmen unverzichtbar seien, um die Kapazitäten zu erweitern. Ohne weitere Investitionen drohe das Projekt, die ursprünglich versprochenen Verbesserungen nicht zu liefern, warnte er.
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Die Inbetriebnahme des unterirdischen Bahnhofs verzögert sich damit bis 2031 – ein Jahrzehnt später als geplant –, während sich die Kosten auf mehr als das Doppelte des ursprünglichen Ansatzes belaufen. Die Deutsche Bahn hält zwar daran fest, dass Stuttgart bei der digitalen Bahntechnologie eine Vorreiterrolle einnehmen werde, doch Kritiker wie Gastel zweifeln daran, ob das endgültige Design den Fahrgästen langfristig effektiv dienen wird.
