E-Auto-Wende in Gefahr: 42 Prozent der Kommunen ohne Ladesäulen
Deutschlands Umstieg auf Elektroautos stockt: Tausende Gemeinden ohne Ladesäulen
Die Wende hin zur E-Mobilität in Deutschland steht vor einem großen Hindernis: Tausende Städte und Gemeinden verfügen noch immer über keine öffentlichen Ladestationen. Wie Daten vom 25. Mai 2026 zeigen, haben 4.548 von 10.775 Kommunen – fast 42 Prozent – keinerlei zugängliche Lademöglichkeiten. Kritiker warnen, dass diese ungleiche Verteilung den Ausstieg aus Benzin- und Dieselautos verzögern könnte.
Die Lücken in der Ladeinfrastruktur spalten das Land entlang regionaler Grenzen. Während im Westen jede vierte Kommune ohne öffentliche Ladesäule auskommen muss, ist es im Osten jede zweite. Bundesländer wie Bremen, Hamburg, Berlin, Nordrhein-Westfalen und das Saarland verzeichnen eine flächendeckende Versorgung – hier ist jede Gemeinde ausgestattet. Dagegen hinken Thüringen, Mecklenburg-Vorpommern, Rheinland-Pfalz und Schleswig-Holstein weit hinterher, mit einer Abdeckung von teils nur 28 Prozent.
Größere Städte sind besser aufgestellt: 99 Prozent der Gemeinden mit mehr als 5.000 Einwohnern verfügen über mindestens eine Ladestation. Doch in kleineren Orten fehlt es oft an der nötigen Infrastruktur, was Autofahrer in ländlichen Regionen vor Probleme stellt. Die Bundesregierung hat zwar den Umstieg fördern wollen – mit Kaufprämien zwischen 1.500 und 6.000 Euro für Elektroautos, rückwirkend ab dem 1. Januar. Doch die Nachfrage steigt weiter, angetrieben durch die hohen Spritpreise infolge der Spannungen im Iran.
Der Linken-Politiker Dietmar Bartsch kritisierte die eklatanten Unterschiede und bezeichnete das lückenhafte Netz als „entscheidenden Flaschenhals“. Ohne einen flächendeckenden Ausbau, so seine Argumentation, werde der Ausstieg aus Verbrennungsmotoren weiter ungleich verlaufen.
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Dass in fast 4.600 Kommunen keine Ladestationen vorhanden sind, unterstreicht die Herausforderungen der kommenden Jahre. Zwar fördern die Subventionen den Absatz von Elektroautos, doch das Infrastrukturdefizit könnte die Geschwindigkeit der Verkehrswende bremsen. Für viele Autofahrer bedeutet das vorerst: weite Fahrten, um eine Lademöglichkeit zu finden.
