29 March 2026, 08:06

Deutsche Bahn startet Notfallprogramm – doch die Pünktlichkeit bleibt katastrophal

Eine Gruppe von Menschen steht in der Nähe eines Zuges auf den Schienen mit einigen, die im Zug sitzen und andere auf dem Boden, vor einem Hintergrund von Gebäuden und Bäumen, mit Text unten, der "Ludwigs-Eisenbahn, der erste Bahnhof in Deutschland" liest

Deutsche Bahn startet Notfallprogramm – doch die Pünktlichkeit bleibt katastrophal

Die Deutsche Bahn hat drei neue Aktionsprogramme gestartet, um die Zufriedenheit der Fahrgäste zu steigern. Die Maßnahmen kommen zu einer Zeit, in der die Pünktlichkeit im Fernverkehr weiter sinkt – 2025 fuhren nur noch rund 60 Prozent der Züge planmäßig. Bundesverkehrsminister Patrick Schnieder warnte, dass die Probleme der Bahn sogar die demokratische Stabilität gefährden könnten.

Die aktuellen Zahlen zeigen einen kontinuierlichen Rückgang der Pünktlichkeit seit 2022. Im Januar 2026 trafen nur 52 Prozent der Fernzüge ohne größere Verspätungen ein, im Februar verbesserte sich der Wert leicht auf 59,4 Prozent. Als offizielle Gründe werden strenges Winterwetter, Engpässe in der Netzkapazität und häufige Bauarbeiten genannt. Vor der Pandemie lag die Pünktlichkeit noch bei 74 bis 79 Prozent, doch das Ziel für 2026 bleibt bei mindestens 60 Prozent.

Minister Schnieder bezeichnete das frühere Vorhaben der Bahnführung, bis 2027 eine Pünktlichkeit von 75 bis 80 Prozent zu erreichen, als unrealistisch. Stattdessen wurde das neue Ziel für 2029 auf 70 Prozent festgelegt. DB-Chefin Evelyn Palla schloss schnelle Verbesserungen aus und verwies auf die überlastete und veraltete Infrastruktur.

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Die Aktionsprogramme konzentrieren sich auf drei Schwerpunkte: saubere und sichere Bahnhöfe, mehr Komfort im Fernverkehr sowie klarere Fahrgastinformationen bei Verspätungen und Gleisänderungen. Diese Schritte sind Teil der "Agenda für zufriedene Kunden" des Bundesverkehrsministeriums.

Da die Pünktlichkeit 2026 voraussichtlich weiter niedrig bleiben oder sich sogar verschlechtern wird, stehen Regierung und Deutsche Bahn unter Druck, Ergebnisse zu liefern. Die neuen Programme sollen akute Probleme angehen, doch die langfristigen Infrastrukturherausforderungen bleiben bestehen. Das Pünktlichkeitsziel von 70 Prozent bis 2029 erfordert erhebliche Fortschritte im gesamten Netz.

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